La moto en occasion : à savoir et vérifier
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La moto en occasion : à savoir et vérifier
Les règles d'or de l'achat en toute sécurité
Une moto coûte cher en neuf et perd près de 25% de sa valeur lors de la
première année : un argument imparable pour se décider à acheter une
moto en occasion.
Petite annonce
de particulier à particulier, modèle vu chez un concessionnaire, la
moto vous tend son guidon. Vous en êtes convaincu : c'est celle-là qu'il
vous faut ! Eh oui, une moto s'achète souvent sur un coup de coeur ! Si
cela ne pose aucun
problème en neuf, en occasion le coup de
tête peut se révéler catastrophique et la bonne affaire être bonne pour
la casse. Quelques conseils pour ne pas être le dindon de la farce et
faire réellement une bonne affaire qui dure... sans oublier les
possibles arnaques sur internet.
Prise de renseignements
Le premier point consiste d'abord à choisir son type de moto et
éventuellement son modèle, afin de ne pas se laisser avoir par un bon
prix. La moto, c'est de la passion, et votre moto doit vous plaire au
moins pendant plusieurs mois. Lisez, posez des questions sur les forums,
consultez les sites web réalisés par des passionnés sur tel ou tel
modèle pour en découvrir les avantages, les défauts... surtout les
défauts qui apparaissent au bout d'un certain kilométrage (voir annuaire).
Vérifiez que le modèle correspond également à votre expérience.
Certes, la ZX-6R vous plait vraiment... mais vous venez juste d'avoir
votre permis et ce n'est pas vraiment raisonnable... sans compter le
prix de l'assurance.
Consultez la cote de l'occasion du modèle afin de savoir à quel prix vous devez la trouver en fonction de son millésime.
Appelez
votre assurance pour savoir si elle accepte de vous assurer sur ce
modèle et si oui, quel prix vous allez payer. Il serait dommage de payer
aussi cher l'assurance que la moto... et c'est possible pour les
débutants !
Bref, renseignez vous sur l'élue de votre coeur AVANT.
Toutes les motos sont-elles identiques en occasion ?
Loin s'en faut.
Chaque moto a eu son histoire, ses problèmes... liés à son usure
normale et à ses défauts récurrents, mais aussi aux - bons et mauvais -
traitements de son propriétaire. Certaines motos sont plus encleintes à
avoir été maltraitées : roadsters et sportives seront plus facilement
victimes de 400 mètres DA, zones rouges, wheelings et burns rageurs que
les basiques ou les trails et à fortiori un custom ! Il faudra donc être
encore plus vigilant lors de l'achat. La Bandit comporte par exemple des points spécifiques à vérifier.
La moto est devant vous
Le
premier point majeur constituera toujours à vérifier si la moto a été
accidentée ou non, et là, n'hésitez pas à vous faire accompagner, même
chez un concessionnaire. On a déjà vu des concessionnaires revendre des
motos montrant des signes d'accident sans pour autant le signaler. Même
s'il s'agit souvent de cas isolés ou d'erreurs involontaires, une
moto saine, c'est une garantie de plus pour votre sécurité.
Il y a un avantage majeur à acheter chez un concessionnaire : en
cas de problème, vous pourrez facilement vous retourner contre le
vendeur. Car même si en théorie, la loi vous protège aussi dans le cas
de vente de particulier à particulier, dans la réalité, si votre vendeur
n'est pas solvable, vous vous retrouverez avec une moto dangereuse sans
recours possible et vos seuls yeux pour pleurer :-(
Si
c'est un motard, parlez avec le vendeur, de sa moto, de son entretien,
de son type de conduite... Cela vous permettra de savoir comment la moto
a été traitée. Si en plus c'est une première main, vous pourrez tout
savoir, et prendre votre décision en connaissance de cause.
Les points à vérifier sur une moto en occasion
Cheklist à imprimer pour vérifier une occasion moto
La moto est-elle propre ? Elle le sera souvent chez un concessionnaire.
Pour un particulier, ce sera un moyen de vérifier le soin que lui a apporté son propriétaire.
Les formalités et papiers de vente/achat en occasion
Vendeurs
Les éléments que vous pouvez demander :
Si vous avez le moindre doute, en tant qu'acheteur ou vendeur, fuyez ! Il vaut mieux une vente/achat reportés que des problèmes
futurs. Et la bonne occase doit en être réellement une.
Attention également aux arnaques ? les connaître et les éviter ? lire le dossier anti-arnaques
Les petites annonces occasion moto
Il existe de nombreux sites de petites annonces motos... Le
Repaire des Motards en a régulièrement plusieurs milliers... Si vous
voulez voir les petites annonces motos ou passer une annonce sur ce site.
Vous pouvez aussi aller sur d'autres sites listés dans l'annuaire des sites de vente occasion.
Source: forumdesmotards
Une moto coûte cher en neuf et perd près de 25% de sa valeur lors de la
première année : un argument imparable pour se décider à acheter une
moto en occasion.
Petite annonce
de particulier à particulier, modèle vu chez un concessionnaire, la
moto vous tend son guidon. Vous en êtes convaincu : c'est celle-là qu'il
vous faut ! Eh oui, une moto s'achète souvent sur un coup de coeur ! Si
cela ne pose aucun
problème en neuf, en occasion le coup de
tête peut se révéler catastrophique et la bonne affaire être bonne pour
la casse. Quelques conseils pour ne pas être le dindon de la farce et
faire réellement une bonne affaire qui dure... sans oublier les
possibles arnaques sur internet.
Prise de renseignements
Le premier point consiste d'abord à choisir son type de moto et
éventuellement son modèle, afin de ne pas se laisser avoir par un bon
prix. La moto, c'est de la passion, et votre moto doit vous plaire au
moins pendant plusieurs mois. Lisez, posez des questions sur les forums,
consultez les sites web réalisés par des passionnés sur tel ou tel
modèle pour en découvrir les avantages, les défauts... surtout les
défauts qui apparaissent au bout d'un certain kilométrage (voir annuaire).
Vérifiez que le modèle correspond également à votre expérience.
Certes, la ZX-6R vous plait vraiment... mais vous venez juste d'avoir
votre permis et ce n'est pas vraiment raisonnable... sans compter le
prix de l'assurance.
Consultez la cote de l'occasion du modèle afin de savoir à quel prix vous devez la trouver en fonction de son millésime.
Appelez
votre assurance pour savoir si elle accepte de vous assurer sur ce
modèle et si oui, quel prix vous allez payer. Il serait dommage de payer
aussi cher l'assurance que la moto... et c'est possible pour les
débutants !
Bref, renseignez vous sur l'élue de votre coeur AVANT.
Toutes les motos sont-elles identiques en occasion ?
Loin s'en faut.
Chaque moto a eu son histoire, ses problèmes... liés à son usure
normale et à ses défauts récurrents, mais aussi aux - bons et mauvais -
traitements de son propriétaire. Certaines motos sont plus encleintes à
avoir été maltraitées : roadsters et sportives seront plus facilement
victimes de 400 mètres DA, zones rouges, wheelings et burns rageurs que
les basiques ou les trails et à fortiori un custom ! Il faudra donc être
encore plus vigilant lors de l'achat. La Bandit comporte par exemple des points spécifiques à vérifier.
La moto est devant vous
Le
premier point majeur constituera toujours à vérifier si la moto a été
accidentée ou non, et là, n'hésitez pas à vous faire accompagner, même
chez un concessionnaire. On a déjà vu des concessionnaires revendre des
motos montrant des signes d'accident sans pour autant le signaler. Même
s'il s'agit souvent de cas isolés ou d'erreurs involontaires, une
moto saine, c'est une garantie de plus pour votre sécurité.
Il y a un avantage majeur à acheter chez un concessionnaire : en
cas de problème, vous pourrez facilement vous retourner contre le
vendeur. Car même si en théorie, la loi vous protège aussi dans le cas
de vente de particulier à particulier, dans la réalité, si votre vendeur
n'est pas solvable, vous vous retrouverez avec une moto dangereuse sans
recours possible et vos seuls yeux pour pleurer :-(
Si
c'est un motard, parlez avec le vendeur, de sa moto, de son entretien,
de son type de conduite... Cela vous permettra de savoir comment la moto
a été traitée. Si en plus c'est une première main, vous pourrez tout
savoir, et prendre votre décision en connaissance de cause.
Les points à vérifier sur une moto en occasion
Cheklist à imprimer pour vérifier une occasion moto
La moto est-elle propre ? Elle le sera souvent chez un concessionnaire.
Pour un particulier, ce sera un moyen de vérifier le soin que lui a apporté son propriétaire.
Bras oscillant |
|
Câbles |
|
Cadre |
|
Cadre |
|
Circuit électrique |
|
Compteur |
|
Direction |
|
échappement | L'échappement est très sensible à la corrosion et certains ne vivent pas plus de 20.000 km. Attention, un échappement d'origine coûte facilement 900 euros !
|
Fourche |
|
Freins |
|
Garde-boue |
|
Guidon |
|
Instruments |
|
Leviers |
|
Moteur |
Profitez en pour vérifier la concordance du numéro avec la carte grise. |
Pneus |
|
Repose-pieds |
|
Roues |
|
Suspensions |
|
Transmission |
|
Les formalités et papiers de vente/achat en occasion
Vendeurs
- Nettoyer la moto : une moto propre est toujours plus engageante (voir section entretien et lavage),
- Fournir un certificat de non-gage (gratuit auprès de la Préfecture et valable un mois également en ligne dans la rubrique services) et un certificat de vente,
- Barrer, dater et signer la carte grise avec la mention "vendu le", une fois la vente effectuée,
- Conseils
de base : vérifier les coordonnées de votre contact (demandez une
facture EDF ou Télécom), ne pas présenter la moto sur son lieu de
stationnement habituel, être accompagné lors de l'essai, - Préférez un chèque de banque et vérifiez sa validité, notamment en téléphonant à l'agence (attention, uniquement les
jours ouvrables, donc pas le samedi!). Si c'est un chèque
simple, pensez à noter le n° de la pièce d'identité de l'acheteur.
- Contrôlez
les papiers de la moto : date de première mise en circulation, 1er, 2e
ou 3e main et vérifiez la conformité de la Carte Grise avec la moto
(accord entre le numéro de série de la carte et le numéro de la plaque
du châssis). Vous pouvez également demander à voir les papiers du
vendeur, histoire d'être sûr de ne pas tomber sur un voleur et d'avoir
des traces en cas de problème. Payez par chèque et évitez un paiement en
espèces. - Inspectez la moto : fuites, traces de chute rouille, usure des pneus... voir pointslistés ci-dessus
- Vérifiez l'état de marche des équipements (phares, clignotants, freins...)
- Demandez
le carnet d'entretien (profitez en pour vérifier le kilométrage), et
les factures complémentaires, vérifiez l'adéquation
entre le kilométrage affiché et l'état de la moto (le compteur est-il d'origine?) - Essayez la moto à froid
- Les papiers que doit vous remettre le vendeur :
- le
certificat de vente également appelé certificat de cession, rempli et
signé en deux exemplaires (disponible en préfecture et chez les
concessionnaires), - la carte grise barrée en travers avec la mention 'vendue le' (vous avez 15 jours pour faire faire votre nouvelle carte grise),
- un certificat de situation encore appelé certificat de non-gage
- le double des clefs
- le manuel d'entretien et/ou la revue Moto Technique
- la trousse à outils
- les accessoires éventuels du type tapis de réservoir, bulle...
futurs. Et la bonne occase doit en être réellement une.
Attention également aux arnaques ? les connaître et les éviter ? lire le dossier anti-arnaques
Les petites annonces occasion moto
Il existe de nombreux sites de petites annonces motos... Le
Repaire des Motards en a régulièrement plusieurs milliers... Si vous
voulez voir les petites annonces motos ou passer une annonce sur ce site.
Vous pouvez aussi aller sur d'autres sites listés dans l'annuaire des sites de vente occasion.
Source: forumdesmotards
Admin- Administrateur
- Localisation : 06
Re: La moto en occasion : à savoir et vérifier
Super ce topic, impossible de se tromper maintenant, enfin j'espère!
Invité- Invité
Re: La moto en occasion : à savoir et vérifier
La moto en occasion : à savoir et vérifier
Les règles d'or de l'achat en toute sécurité
Une moto coûte cher en neuf et perd près de 25% de sa valeur lors de la
première année : un argument imparable pour se décider à acheter une
moto en occasion.
Petite annonce de particulier à particulier, modèle vu chez un concessionnaire, la moto vous tend son
guidon. Vous en êtes convaincu : c'est celle-là qu'il vous faut !
Eh oui, une moto s'achète souvent sur un coup de coeur ! Si
cela ne pose aucun problème en neuf, en occasion le coup de
tête peut se révéler catastrophique et la bonne affaire être
bonne pour la casse. Quelques conseils pour ne pas être le
dindon de la farce et faire réellement une bonne affaire qui
dure... sans oublier les possibles arnaques sur internet.
Prise de renseignements
Le premier point consiste d'abord à choisir son type de moto et
éventuellement son modèle, afin de ne pas se laisser avoir par
un bon prix. La moto, c'est de la passion, et votre moto doit
vous plaire au moins pendant plusieurs mois. Lisez, posez des
questions sur les forums, consultez les sites web réalisés par
des passionnés sur tel ou tel modèle pour en découvrir les avantages,
les défauts... surtout les défauts qui apparaissent au bout d'un
certain kilométrage (voir annuaire).
Vérifiez que le modèle correspond également à votre expérience. Certes, la
ZX-6R vous plait vraiment... mais vous venez juste d'avoir votre permis
et ce n'est pas vraiment raisonnable... sans compter le prix de l'assurance.
Consultez la cote de l'occasion du modèle
afin de savoir à quel prix vous devez la trouver en fonction de son millésime.
Appelez votre assurance pour savoir si elle accepte de
vous assurer sur ce modèle et si oui, quel prix vous allez
payer. Il serait dommage de payer aussi cher l'assurance que la
moto... et c'est possible pour les débutants !
Bref, renseignez vous sur l'élue de votre coeur AVANT.
Toutes les motos sont-elles identiques en occasion ?
Loin s'en faut. Chaque moto a eu son histoire, ses problèmes...
liés à son usure normale et à ses défauts récurrents, mais
aussi aux - bons et mauvais - traitements de son propriétaire.
Certaines motos sont plus encleintes à avoir été maltraitées :
roadsters et sportives seront plus facilement victimes de 400
mètres DA, zones rouges, wheelings et burns rageurs que les basiques
ou les trails et à fortiori un custom ! Il faudra donc être encore
plus vigilant lors de l'achat. La Bandit comporte par exemple
des points spécifiques à vérifier.
La moto est devant vous
Le premier point majeur constituera toujours à vérifier si la moto a
été accidentée ou non, et là, n'hésitez pas à vous faire
accompagner, même chez un concessionnaire. On a déjà vu des
concessionnaires revendre des motos montrant des signes
d'accident sans pour autant le signaler. Même s'il s'agit
souvent de cas isolés ou d'erreurs involontaires, une moto
saine, c'est une garantie de plus pour votre sécurité.
Il y a un avantage majeur à acheter chez un concessionnaire : en cas de
problème, vous pourrez facilement vous retourner contre le vendeur.
Car même si en théorie, la loi vous protège aussi dans le cas de
vente de particulier à particulier, dans la réalité, si votre
vendeur n'est pas solvable, vous vous retrouverez avec une moto
dangereuse sans recours possible et vos seuls yeux pour pleurer :-(
Si c'est un motard, parlez avec le vendeur, de sa
moto, de son entretien, de son type de conduite... Cela vous
permettra de savoir comment la moto a été traitée. Si en plus
c'est une première main, vous pourrez tout savoir, et prendre
votre décision en connaissance de cause.
Les points à vérifier sur une moto en occasion
Cheklist à imprimer pour vérifier une occasion moto
La moto est-elle propre ? Elle le sera souvent chez un concessionnaire.
Pour un particulier, ce sera un moyen de vérifier le soin que lui
a apporté son propriétaire.
Bras oscillant
la corrosion et certains ne vivent pas plus de 20.000 km.
Attention, un échappement d'origine coûte facilement 900 euros !
Pneus
Les formalités et papiers de vente/achat en occasion
Vendeurs
Les éléments que vous pouvez demander :
Si vous avez le moindre doute, en tant qu'acheteur ou vendeur, fuyez
! Il vaut mieux une vente/achat reportés que des problèmes
futurs. Et la bonne occase doit en être réellement une.
Attention également aux arnaques.
Bonne route à tous!
Article de lerepairedesmotards.com
Les règles d'or de l'achat en toute sécurité
Une moto coûte cher en neuf et perd près de 25% de sa valeur lors de la
première année : un argument imparable pour se décider à acheter une
moto en occasion.
Petite annonce de particulier à particulier, modèle vu chez un concessionnaire, la moto vous tend son
guidon. Vous en êtes convaincu : c'est celle-là qu'il vous faut !
Eh oui, une moto s'achète souvent sur un coup de coeur ! Si
cela ne pose aucun problème en neuf, en occasion le coup de
tête peut se révéler catastrophique et la bonne affaire être
bonne pour la casse. Quelques conseils pour ne pas être le
dindon de la farce et faire réellement une bonne affaire qui
dure... sans oublier les possibles arnaques sur internet.
Prise de renseignements
Le premier point consiste d'abord à choisir son type de moto et
éventuellement son modèle, afin de ne pas se laisser avoir par
un bon prix. La moto, c'est de la passion, et votre moto doit
vous plaire au moins pendant plusieurs mois. Lisez, posez des
questions sur les forums, consultez les sites web réalisés par
des passionnés sur tel ou tel modèle pour en découvrir les avantages,
les défauts... surtout les défauts qui apparaissent au bout d'un
certain kilométrage (voir annuaire).
Vérifiez que le modèle correspond également à votre expérience. Certes, la
ZX-6R vous plait vraiment... mais vous venez juste d'avoir votre permis
et ce n'est pas vraiment raisonnable... sans compter le prix de l'assurance.
Consultez la cote de l'occasion du modèle
afin de savoir à quel prix vous devez la trouver en fonction de son millésime.
Appelez votre assurance pour savoir si elle accepte de
vous assurer sur ce modèle et si oui, quel prix vous allez
payer. Il serait dommage de payer aussi cher l'assurance que la
moto... et c'est possible pour les débutants !
Bref, renseignez vous sur l'élue de votre coeur AVANT.
Toutes les motos sont-elles identiques en occasion ?
Loin s'en faut. Chaque moto a eu son histoire, ses problèmes...
liés à son usure normale et à ses défauts récurrents, mais
aussi aux - bons et mauvais - traitements de son propriétaire.
Certaines motos sont plus encleintes à avoir été maltraitées :
roadsters et sportives seront plus facilement victimes de 400
mètres DA, zones rouges, wheelings et burns rageurs que les basiques
ou les trails et à fortiori un custom ! Il faudra donc être encore
plus vigilant lors de l'achat. La Bandit comporte par exemple
des points spécifiques à vérifier.
La moto est devant vous
Le premier point majeur constituera toujours à vérifier si la moto a
été accidentée ou non, et là, n'hésitez pas à vous faire
accompagner, même chez un concessionnaire. On a déjà vu des
concessionnaires revendre des motos montrant des signes
d'accident sans pour autant le signaler. Même s'il s'agit
souvent de cas isolés ou d'erreurs involontaires, une moto
saine, c'est une garantie de plus pour votre sécurité.
Il y a un avantage majeur à acheter chez un concessionnaire : en cas de
problème, vous pourrez facilement vous retourner contre le vendeur.
Car même si en théorie, la loi vous protège aussi dans le cas de
vente de particulier à particulier, dans la réalité, si votre
vendeur n'est pas solvable, vous vous retrouverez avec une moto
dangereuse sans recours possible et vos seuls yeux pour pleurer :-(
Si c'est un motard, parlez avec le vendeur, de sa
moto, de son entretien, de son type de conduite... Cela vous
permettra de savoir comment la moto a été traitée. Si en plus
c'est une première main, vous pourrez tout savoir, et prendre
votre décision en connaissance de cause.
Les points à vérifier sur une moto en occasion
Cheklist à imprimer pour vérifier une occasion moto
La moto est-elle propre ? Elle le sera souvent chez un concessionnaire.
Pour un particulier, ce sera un moyen de vérifier le soin que lui
a apporté son propriétaire.
Bras oscillant
- Vérifier l'absence de jeu latéral
- La poignée d'embrayage et le levier de vitesse doivent revenir facilement et ne pas être durs.
- En profiter pour vérifier l'état des câbles en sortie de levier.
- Points de rouille
- Pliures
- état des fixations moteur
- Bosse sur le réservoir
- Traces de rouille
- éclats de peinture
- Peinture abîmée ou refait
- Correspondance du numéro de cadre avec la carte grise!
- La moto doit tenir le plein phare, même moteur arrêté
- Le démarrage doit être rapide et franc, moto froide
- Vérifier tous les commodos et fonctionnement correct des différentes positions : clignos, klaxon, feu stop
- Vérifier l'absence de chatterton et autres rafistolages qui ne sont pas d'origine
- Vérifier la concordance entre l'état de la moto et le kilométrage affiché
- Rechercher les traces de démontages du compteur
- Vérifier le carnet d'entretien et le type de pièces changées en fonction du kilométrage
- Vérifier
l'absence de buée dans les compteurs qui pourraient
signifier humidité avec des problèmes électriques à la clef
- La moto sur béquille centrale, et
en appui sur la roue arrière, faire tourner le guidon
de gauche à droite : il ne doit pas y avoir de point dur
la corrosion et certains ne vivent pas plus de 20.000 km.
Attention, un échappement d'origine coûte facilement 900 euros !
- Rayures, présences de chutes ?
- Vérifier l'absence de corrosion, ou de boursouflures extérieures signalant une rouille sous jacente
- Vérifier si le pot est homologué (signe TP-SI présent)
- Vérifier
la couleur de la sortie d'échappement : noire, la carburation
est trop riche, blanc elle est trop pauvre, marron, c'est
parfait. Il y a de l'huile ? Attention alors car
au-delà d'un problème de carburation, c'est peut-être
le synonyme d'un problème d'étanchéité moteur et de moteur rincé
- Vérifier les tés et les tubes à la recherche d'éventuelles traces de chocs
- Vérifier l'absence d'huile au niveau des joints spi
- Au guidon de la moto, pompez : la fourche doit s'enfoncer et revenir sans à coup
- état des disques (ni rayés, ni creusés)
- état des plaquettes (usure)
- Course et résistance du levier de frein
- Niveau de liquide de freins
- Vérifier l'absence de caoutchouc fondu, qui pourrait être synonyme de burn et d'utilisation spéciale de la moto
- Vérifiez
la présence des butées afin de savoir si c'est une
ancienne moto-école avec les risques que cela comporte
(trail et basiques principalement)
- Fixations des compteurs
- Présence d'humidité à l'intérieur des compteurs
- Vérifier la présence de rayures, synonymes de chutes
- Traces d'huile
- Traces de chute sur les carters
- état de la visserie, pour savoir si le moteur n'a pas été ouvert et remonté par un sauvage
- Faites tourner le moteur : il ne doit y avoir aucun bruit suspect, ni claquement
Pneus
- Types, usure (il doit rester au minimum 1 mm de sculpture), entailles éventuelles
- Vérifier
si l'usure est régulière; une usure irrégulière peut
signifier une fourche ou un bras oscillant faussés
- Biseautés ? signe d'une utilisation sur piste et de risques éventuels
- Voilage? faire tourner la roue pour le vérifier
- Traces de chocs, notamment sur les jantes
- Fêlures ou oxydation des jantes
- état et serrage des rayons pour les trails : tapez dessus avec une clef, le son doit être clair.
- Installé sur la moto, appuyez sur l'arrière de la selle, la suspension doit s'enfoncer et revenir sans à coup.
- état des dents de la couronne
- Tension de la chaîne, points durs en faisant tourner la roue
- pour les cardans, vérifier l'absence de fuite d'huile et de craquement lors de l'essai
Les formalités et papiers de vente/achat en occasion
Vendeurs
- Nettoyer la moto : une moto propre est toujours plus engageante (voir section entretien et lavage),
- Fournir un certificat de non-gage (gratuit auprès de la Préfecture
et valable un mois également en ligne dans la rubrique
services) et un certificat de vente, - Barrer, dater et signer la carte grise avec la mention "vendu le", une fois la vente effectuée,
- Conseils de base : vérifier les coordonnées de votre contact (demandez
une facture EDF ou Télécom), ne pas présenter la moto sur
son lieu de stationnement habituel, être accompagné lors de l'essai, - Préférez un chèque de banque et vérifiez sa validité,
notamment en téléphonant à l'agence (attention, uniquement
les jours ouvrables, donc pas le samedi!). Si c'est un chèque
simple, pensez à noter le n° de la pièce d'identité
de l'acheteur.
- Contrôlez les papiers de la moto : date de première mise en circulation,
1er, 2e ou 3e main et vérifiez la conformité de la Carte Grise avec
la moto (accord entre le numéro de série de la carte et le
numéro de la plaque du châssis). Vous pouvez également
demander à voir les papiers du vendeur, histoire d'être sûr
de ne pas tomber sur un voleur et d'avoir des traces en cas
de problème. Payez par chèque et évitez un paiement en espèces. - Inspectez la moto : fuites, traces de chute rouille, usure des pneus... voir points listés ci-dessus
- Vérifiez l'état de marche des équipements (phares, clignotants, freins...)
- Demandez le carnet d'entretien (profitez en pour vérifier le kilométrage),
et
les factures complémentaires, vérifiez l'adéquation entre le
kilométrage affiché et l'état de la moto (le compteur est-il
d'origine?) - Essayez la moto à froid
- Les papiers que doit vous remettre le vendeur :
- le certificat de vente également appelé certificat de
cession, rempli et signé en deux exemplaires (disponible en préfecture
et chez les concessionnaires), - la carte grise barrée en travers avec la mention 'vendue le'
(vous avez 15 jours pour faire faire votre nouvelle carte grise), - un certificat de situation encore appelé certificat de non-gage
- le double des clefs
- le manuel d'entretien et/ou la revue Moto Technique
- la trousse à outils
- les accessoires éventuels du type tapis de réservoir, bulle...
Si vous avez le moindre doute, en tant qu'acheteur ou vendeur, fuyez
! Il vaut mieux une vente/achat reportés que des problèmes
futurs. Et la bonne occase doit en être réellement une.
Attention également aux arnaques.
Bonne route à tous!
Article de lerepairedesmotards.com
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